Пронајдокот и еволуцијата на детерминантата е машина за правење шише
Во раните 1920 -ти, претходникот на компанијата Бух Емхарт во Хартфорд е роден Првата машина за правење шише (индивидуален дел), која беше поделена во неколку независни групи, секоја група може да престане и да ја промени калапот независно, а работењето и управувањето е многу удобно. Тоа е четири-дел е машина за правење шише од типот на ред. Апликацијата за патент е поднесена на 30 август 1924 година и не беше доделена до 2 февруари 1932 година. Откако моделот продолжи со комерцијална продажба во 1927 година, таа се здоби со широка популарност.
Од пронајдокот на само-погодениот воз, тој помина низ три фази на технолошки скокови: (3 технолошки периоди до сега)
1 Развојот на механичката е ранг машина
Во долгата историја од 1925 до 1985 година, машинската машина за производство на шишиња од типот на ред беше главната машина во индустријата за производство на шишиња. Тоа е механички тапан/пневматски цилиндар погон (тапан за тајминг/пневматско движење).
Кога механичкиот тапан се совпаѓа, бидејќи тапанот го врти копчето за вентил на тапанот го придвижува отворот и затворањето на вентилот во блокот на механичкиот вентил, а компресираниот воздух го придвижува цилиндерот (цилиндерот) за да се возврати. Направете ја акцијата завршена според процесот на формирање.
2 1980-2016 присутни (денес), Електронски Timing Train AIS (предност индивидуален дел), електронска контрола на тајмингот/пневматски цилиндер (електрична контрола/пневматско движење) беше измислен и брзо ставен во производство.
Ја користи микроелектронската технологија за да ги контролира акциите за формирање, како што се правење шише и тајминг. Прво, електричниот сигнал го контролира електромагнетниот вентил (соленоид) за да добие електрично дејство, а мала количина на компресиран воздух поминува низ отворањето и затворањето на електромагнетниот вентил и го користи овој гас за да го контролира вентилот на ракавот (кертриџ). И потоа контролирајте го телескопското движење на цилиндерот за возење. Тоа е, таканаречената електрична енергија го контролира скржав воздух, а скржав воздух ја контролира атмосферата. Како електрична информација, електричниот сигнал може да се копира, чува, испреплетува и разменува. Затоа, изгледот на електронската машина за тајминг AIS донесе серија иновации во машината за правење шише.
Во моментов, повеќето стаклени шише и фабрики дома и во странство го користат овој вид машина за правење шише.
3 2010-2016 година, машина со полно работно време NIS, (нов стандард, електрична контрола/серво движење). Серво -моторите се користат во машините за правење шишиња од околу 2000 година. Тие за прв пат беа користени во отворот и стегањето на шишињата на машината за правење шише. Принципот е дека микроелектронскиот сигнал е засилен со колото за директно контрола и возење на дејството на серво моторот.
Бидејќи серво моторот нема пневматски погон, тој има предности на мала потрошувачка на енергија, нема бучава и удобна контрола. Сега се разви во целосна машина за правење шише серво. Како и да е, со оглед на фактот дека нема многу фабрики кои користат машини за правење шише со целосна услуга во Кина, ќе го воведам следново според моето плитко знаење:
Историја и развој на серво мотори
До средината на крајот на 1980-тите, големите компании во светот имаа целосен опсег на производи. Затоа, серво моторот е енергично промовиран и има премногу полиња за апликација на серво моторот. Сè додека постои извор на енергија и постои услов за точност, генерално може да вклучува серво мотор. Како што се разни алатки за машини за обработка, опрема за печатење, опрема за пакување, опрема за текстил, опрема за обработка на ласер, роботи, разни автоматски производствени линии и така натаму. Може да се користи опрема што бара релативно висока точност на процесот, ефикасност на обработката и сигурност во работата. Во изминатите две децении, странските компании за производство на машини за производство на шишиња, исто така, усвоија серво мотори за машини за правење шишиња и успешно се користат во вистинската линија на производство на стаклени шишиња. пример.
Составот на серво моторот
Возач
Работната цел на серво -погонот главно се заснова на упатствата (P, V, T) издадени од горниот контролер.
Серво мотор мора да има возач за да се ротира. Општо, ние нарекуваме серво мотор, вклучувајќи го и неговиот возач. Се состои од серво мотор што одговара со возачот. Генералниот метод за контрола на возачот на моторот на AC серво е генерално поделен на три контролни режими: Servo Servo (P Command), Speed Servo (V команда) и серво на вртежен момент (T Command). Почестите методи за контрола се серво на положбата и брзината на Servo.servo Motor
Статорот и роторот на серво моторот се состојат од постојани магнети или железо јадро. Постојаните магнети генерираат магнетно поле, а железото јадрото ќе генерира и магнетно поле откако ќе се напојуваат. Интеракцијата помеѓу магнетното поле на статорот и магнетното поле на роторот создава вртежен момент и ротира за да го вози товарот, со цел да се пренесе електричната енергија во форма на магнетно поле. Претворен во механичка енергија, серво моторот се ротира кога има влез на контролен сигнал и запира кога нема влез на сигнал. Со промена на контролниот сигнал и фазата (или поларитетот), може да се промени брзината и насоката на серво моторот. Роторот во рамките на серво моторот е постојан магнет. Трифазната електрична енергија U/V/W контролирана од возачот формира електромагнетно поле, а роторот се врти под дејството на ова магнетно поле. Во исто време, сигналот за повратна информација на енкодерот што доаѓа со моторот се испраќа до возачот, а возачот ја споредува вредноста на повратната информација со целната вредност за да го прилагоди аголот на ротација на роторот. Точноста на серво моторот се определува со точноста на енкодерот (број на линии)
Енкодер
За целите на серво, енкодерот е инсталиран коаксијално на излезот на моторот. Моторот и енкодерот се вртат синхроно, а енкодерот исто така се врти откако ќе се ротира моторот. Во исто време на ротација, сигналот за енкодерот се испраќа назад до возачот, а возачот суди дали насоката, брзината, позицијата и сл.
Серво системот е автоматски систем за контрола што овозможува излезни контролирани количини како што се позицијата, ориентацијата и состојбата на предметот да ги следат произволните промени на влезната цел (или дадена вредност). Its servo tracking mainly relies on pulses for positioning, which can be basically understood as follows: the servo motor will rotate an angle corresponding to a pulse when it receives a pulse, thereby realizing displacement, because the encoder in the servo motor also rotates, and it has the ability to send The function of the pulse, so every time the servo motor rotates an angle, it will send out a corresponding number of pulses, which одекнува на пулсирањата добиени од серво моторот и разменува информации и податоци или затворена јамка. Колку пулсирања се испраќаат до серво моторот и колку пулсирања се примаат во исто време, така што ротацијата на моторот може да се контролира прецизно, за да се постигне прецизно позиционирање. Потоа, ќе се ротира некое време заради сопствената инерција, а потоа ќе застане. Серво моторот е да застане кога ќе застане и да оди кога се вели дека оди, а одговорот е исклучително брз, и нема загуба на чекор. Неговата точност може да достигне 0,001 мм. At the same time, the dynamic response time of acceleration and deceleration of the servo motor is also very short, generally within tens of milliseconds (1 second equals 1000 milliseconds)There is a closed loop of information between the servo controller and the servo driver between the control signal and the data feedback, and there is also a control signal and data feedback (sent from the encoder) between the servo driver and the servo motor, and the information between them forms a Затворена јамка. Затоа, неговата контролна точноста на синхронизацијата е исклучително голема
Време на објавување: март-14-2022